21/07/2017
Logística Profesional
La asociación urge al Gobierno a que las inversiones se destinen a infraestructuras «realmente útiles»
Astic desconfía del Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras del Gobierno
Marcos Basante, presidente de Astic. Marcos Basante, presidente de Astic.
El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, presentó el pasado viernes el Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC), un nuevo mecanismo de financiación de infraestructuras viarias que conlleva una inversión de 5000 millones y que permitirá actuar sobre más de 2000 km en los próximos cuatro años, según fuentes gubernamentales.

Desde el Ejecutivo subrayan que algunos proyectos previstos pueden financiarse bajo el Plan de Inversiones para Europa (Plan Juncker), que supone la puesta en marcha de un Fondo (EFSI, en sus siglas en inglés) creado para garantizar las inversiones facilitando la financiación de proyectos de infraestructuras y equipamiento del transporte.

El plan tiene como objetivo completar los tramos de la Red Transeuropea de Transporte pendientes; resolver los cuellos de botella en la actual red de carreteras; mejorar y adaptar las principales autovías existentes a las exigencias de la nueva normativa en materia de siniestralidad, ruido y emisiones de CO2 y asegurar la conservación de todos los proyectos que se realicen.

Todas las actuaciones «deben asegurar una rentabilidad mínima y un ratio beneficio/coste claramente positivo, y pasar una estricta evaluación de posibles impactos ambientales que asegure su sostenibilidad».

Este plan obligará a las empresas constructoras a que se responsabilicen del mantenimiento de las infraestructuras que realizan durante un periodo de treinta años, «con los mismos niveles de calidad y seguridad que el día de su puesta en servicio».

Asimismo, incluirá fórmulas de pago por disponibilidad, que en diez años ha pasado de representar menos del 5% del total de proyectos de colaboración público-privada a superar el 90%.

Desconfianza de los transportistas
Por su parte, Astic ha valorado positivamente el plan, aunque «desconfía del destino final de los 5000 millones de euros anunciados» y urge a que se destinen en infraestructuras «realmente útiles para un sector, el transporte por carretera, que moviliza el 93% de las mercancías».

Asimismo, desde la asociación subrayan «la importancia de contar con sectores como el del transporte a la hora de abordar nuevas infraestructuras por su carácter transversal al resto de sectores».

Aunque desde Astic reconocen que los 5000 millones suponen «un balón de oxígeno para una red de carreteras castigada durante los años de crisis», los considera insuficientes, y estiman que serían necesarios «al menos» 6600 millones «en actuaciones urgentes». Entre las actuaciones prioritarias que reclama la asociación, resaltan «un mayor número de estaciones intermodales» que faciliten las conexiones con otros modos de transporte como el ferroviario o marítimo y «más y mejores áreas de descanso».

Por último, Astic recuerda al Gobierno la lista de «fiascos» de la Administración pública, como las obras de la variante de Pajares, el túnel de Pertús y el anillo ferroviario de Málaga, infraestructuras desamortizadas del Estado, que se suman al rescate de las autopistas radiales quebradas de Madrid, entre otras.

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