Las matriculaciones de vehículos industriales suben un 4,4% en mayo
Durante el pasado mes de mayo, las matriculaciones de vehículos industriales alcanzaron las 1914 unidades, lo que supone un crecimiento del 4,4% respecto al mismo periodo del año anterior. Desde enero, en cambio, el sector acumula una caída del 3,4%, con un total de 9220 unidades.
Desde Anfac señalan que este descenso, especialmente en los tractocamiones, puede explicarse en parte por las bajas expectativas del sector agrícola «debido a la adversa climatología, con un periodo de sequía prolongado en muchas zonas del país», lo que ha disminuido en un descenso del volumen de las cosechas y, por tanto, menores necesidades de transporte.
De esta forma, muchas empresas o autónomos han pospuesto o cancelado las adquisiciones de nuevos vehículos. En cualquier caso, los volúmenes de matriculaciones siguen siendo muy inferiores a los de antes de la crisis, cuando llegaron a matricularse más de 4000 unidades al mes, apuntan desde la patronal.
En la división por segmentos, los vehículos industriales ligeros (entre 3,5 y 6 toneladas) registraron
un ascenso del 16% y 58 matriculaciones en mayo. En el conjunto de los cinco primeros meses del año, se ha producido una subida del 6,8% y un total de 250 unidades. En el caso de los industriales medios (entre 6 y 16 toneladas), en mayo crecieron un 26,9%, con 377 unidades matriculadas. En el periodo enero-mayo, registraron una caída del 1,2%, con un volumen total de 1459 unidades.
Por su parte, los industriales pesados (más de 16 toneladas de peso) cayeron en mayo un 0,5%, con un total de 1479 unidades. En el cómputo de los cinco primeros meses del año, este segmento desciende un 4,2%, con un registro total de 7511 unidades. Dentro de esta categoría, el segmento de los industriales pesados rígidos muestra tasas positivas en mayo, con un ascenso del 11,8% y un volumen total de 275 unidades. En el conjunto enero-mayo, obtienen un crecimiento
del 11,9% y 1316 unidades matriculadas.
Por último, en el segmento de los tractocamiones nos encontramos descensos acusados: cae un 7% entre enero y mayo, con 6195 unidades matriculadas. En mayo este segmento también desciende, aunque solo un 2,9%, con un total de 1204 matriculaciones.
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
Los usuarios de e-commerce cada vez son más celosos de su intimidad, y estos espacios la protegen, haciendo que se sientan seguros y salvaguardando toda la información.
Los servicios incluirán almacenamiento, gestión integral de transporte, entrega de última milla, procesos de copacking y kitting, manipulados especiales, y cualquier otro servicio logístico que sea requerido por el cliente, desde las instalaciones de la compañía ubicadas en Illescas (Toledo).
Gracias a su nueva batería de 89 kWh, la autonomía aumenta en un 285 hasta alcanzar los 402 km, y cuenta con una recarga más rápida en CA y CC, además, la bomba de calor incluida de serie optimiza la autonomía.
Cuenta en la actualidad con cuatro centros de reparación en Stuhr, Alemania (2008); Rokietnica, Polonia (2014); Lainate, Italia (2017); y Çerkezköy, Turquía (2023). Cada año revisa hasta un total de 8.000 carretillas que son incorporadas a su flota de segunda mano.
Los 299 AMRs adquiridos por la compañía representa su mayor pedido de AMR a nivel mundial hasta la fecha para Dematic. Se utilizan principalmente para procesar pedidos de comercio electrónico de productos de moda.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Tiene un fuerte componente tecnológico gracias a la contribución de Donetec, dispone de una amplia red internacional de atención al cliente y de un gran abanico de soluciones para el sector del envase y embalaje a través de Naeco e integra completamente la capacidad de gestión de residuos y producción de materias primas de plástico que hasta la fecha operaba bajo la marca Polynext.
Abordará los retos y preocupaciones del sector como logística 4.0, la sostenibilidad o el talento con directivos y responsables de Supply Chain y Logística de empresas destacadas.
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