17/03/2017
Jorge Megías
Francisco Fernández, director global de transportes de Mango:
«No creemos en la distribución colaborativa»
Francisco Fernández. Francisco Fernández.// FOTO: Javier Fernández.
El imparable aumento de las ventas por internet ha puesto bajo el foco de la atención social y mediática a los operadores y a la distribución urbana de mercancías, normalmente invisibles fuera de los sectores de la logística y el transporte. En este sentido, el director global de transportes de Mango, Francisco Fernández, cree que «el modelo actual de distribución urbana de mercancías está agotándose».

Para Fernández, en la situación actual ya es «difícil cortar las alas al cliente», por lo que aboga por «encontrar otras soluciones», como las microplataformas logísticas, de las que se mostró «muy partidario». En cualquier caso, Fernández resaltó que en Mango no creen «en la distribución colaborativa». «No es la solución —afirmó—, por mucho que se pretenda. Quizá para pequeñas y medianas empresas, sí; para grandes, no».

El director global de transportes de Mango cree que «las entregas gratis se acabarán», aunque la gran duda es saber quién será el primero en atreverse a romper el statu quo actual. En este sentido, para Fernández «el mayor reto» de las compañías en la actualidad es la logística inversa. «El 24% de los clientes lo que primero mira en la web es el coste de entrega, y el 18%, el tiempo, no es el producto o su precio», explicó.

Francisco Fernández fue uno de los ponentes en el 8.º Congreso Aecoc de Distribución Urbana de Mercancías, que se celebró este martes en Madrid para tomar el pulso al sector. El encargado de abrir el foro fue el director de Logística y Transporte de Aecoc, Alejandro Sánchez, quien apuntó que la distribución urbana de mercancías está en «un momento decisivo» debido al aumento del comercio electrónico y al crecimiento del canal horeca.

Así, apuntó que las ventas por internet se doblarán en los próximos tres o cuatro años, lo que tensará aún más la distribución. Pero Sánchez también quiso recordar que el 3% del precio de un producto corresponde al transporte, algo que hay que tener en cuenta para la implantación de cualquier nueva normativa «si no se quieren aumentar los costes logísticos».

Podrá leer un resumen completo del congreso en el número 225 de Logística Profesional.

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