Fronius Switch Box permite la disponibilidad de las baterías en cualquier momento
Fronius, especialista en tecnología de carga de baterías, ha desarrollado una solución en forma de Switch Box que hace posible que las baterías permanezcan cargadas incluso en caso de almacenamiento prolongado.
“La inevitable descarga de las baterías provocada por los largos tiempos de almacenamiento hace que las baterías de almacenamiento pierdan cada vez más potencia e incluso lleguen a sufrir daños. Las consecuencias son elevados costes o nuevas adquisiciones. Fronius ha desarrollado la nueva Switch Box para evitar precisamente estos problemas. Esta caja de conmutación se puede conectar a un cargador de batería Fronius de la serie Selectiva y dispone de conexiones para un total de hasta diez baterías sucesivas. Gracias a la detección automática de la corriente de los equipos Selectiva, la Switch Box es capaz de cargar de forma sumamente flexible baterías con doce hasta 80 voltios de diferentes capacidades”, explican desde Fronius
El manejo de la Fronius Switch Box se realiza mediante una pantalla externa que puede ser ajustada de forma variable por el usuario. Si una batería está completamente cargada antes de la hora determinada, el control lo detecta automáticamente para conmutar entonces a la siguiente unidad. Una vez finalizado un intervalo, el proceso se repite hasta retirar las baterías. De este modo, se evita la sulfatación tan perjudicial que se produce como consecuencia de la descarga automática por lo que se alarga la vida útil de forma sostenible.
“Si durante el proceso de carga se produce un fallo en la batería, la pantalla emite un mensaje que debe ser confirmado por un empleado. Así se detectan los defectos antes de la entrega al cliente. La caja de conmutación se ha concebido para que se pueden conectar hasta diez baterías a un solo cargador de baterías. El usuario se ahorra así la adquisición de otros equipos. Además no es necesario volver a cargar las baterías antes de su entrega lo que aumenta la disponibilidad de modo que los distribuidores pueden efectuar sus entregas más rápido que antes para mejorar la satisfacción del cliente”, detalla Fronius.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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