Andorra exigirá ya a los camiones la autorización bilateral firmada con España para entrar en el país
A partir del próximo 1 de octubre, Andorra no permitirá la entrada de los camiones españoles que no hayan obtenido previamente la autorización bilateral firmada entre España y el Gobierno andorrano en 2014. Esta autorización habilitará para realizar transporte internacional entre ambos países, así como un único servicio de cabotaje posterior a cada operación internacional realizada.
A finales del año 2014, España y el Principado de Andorra suscribieron un Acuerdo Internacional sobre transporte internacional por carretera que afectaba a todos los servicios que realizasen los transportistas españoles con origen o destino en dicho país o bien en tránsito por su territorio, tal y como informan desde Fenadismer.
Este convenio estable la obligatoriedad de solicitar una autorización bilateral en el país de matriculación del vehículo, por lo que en el caso de los transportistas españoles debe ser solicitada ante el Ministerio de Fomento.
Para la obtención de dicha autorización, es necesario abonar una tasa total de 126 euros por cada vehículo, ya sea para realizar uno o varios viajes durante la vigencia de la autorización, que caduca el 31 de enero del año siguiente.
Aunque estaba previsto que el acuerdo entrara en vigor el 1 de enero de 2016, en la práctica no se estaba exigiendo la posesión de la citada autorización bilateral al paso por las fronteras española y andorrana, y solo era necesario la licencia comunitaria.
De dicho régimen de autorización previa estarán exentos los servicios de transporte público de mercancías en vehículos de menos de 3,5 t de MMA, así como los transportes privados.
Destacan el alquiler de 14.348 m2 propiedad de GLP al operador logístico De Rijke en Santa Perpetua de Mogoda (2ª corona), así como los 7.130 m2 del proyecto last mile propiedad de Prologis.
El nuevo centro creará más de 40 empleos diversos y de calidad a tiempo completo y parcial, con salarios y beneficios competitivos y con posibilidades de desarrollo profesional en un entorno de trabajo moderno y seguro.
El objetivo es que Latinoamérica represente el 50% del negocio y alcance una facturación de 61 millones de euros al cierre de 2024, aunque la operación en Europa también esté en pleno crecimiento.
Están localizadas en las zonas industriales de las capitales y con una superficie total de 1.600 m2, mejorando así la proximidad a las zonas urbanas y optimizando la recepción y salida de los envíos.
Destaca Sant Boi DC7, un proyecto de gran peso con el que refleja su apuesta por la reconversión de espacios en una zona donde la disponibilidad de suelo logístico es prácticamente nula.
Durante la temporada alta de vacaciones de 2023, recogió más de 331 millones de unidades, lo que representa un aumento del 66% frente a la misma etapa en 2022, y recogió un total de 1.200 millones de unidades en 2023, un 82% más que el pasado año.
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
Nacex reúne a exjugadores del Real Madrid y Barcelona en un acto benéfico a favor de Fundación Balia
La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
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