Cabka-IPS ofrecerá en la CeMaT «una visión práctica» de la RFID
Cabka-IPS, firma especializada en la fabricación de palés de plástico con soluciones logísticas que integran sistemas RFID, ha confirmado su presencia en la CeMaT, donde ofrecerá, junto al Fraunhofer Institut, «una visión práctica» de la identificación por radiofrecuencia.
Cabka-IPS incorpora los transpondedores RFID dentro del plástico del palé y los protege así de la suciedad y el deterioro. La lectura de los datos no requiere ningún contacto visual con el transpondedor RFID. Los transpondedores son reescribibles y, a diferencia de los códigos de barras, permanecen en el objeto y pueden utilizarse varias veces.
Las inspecciones de carga, los movimientos de mercancías y el seguimiento de los envíos pueden realizarse de forma inequívoca y están disponibles en tiempo real. Además, cada palé tiene asociadas una serie de características (molde, máquina, lote de material), lo que permite que se pueda conocer, en todo momento, el lugar de producción y el material con el que ha sido fabricado.
Las estaciones de lectura RFID permiten llevar a cabo la trazabilidad de los palés dentro de la cadena de suministro. Además, y debido a la lectura masiva, es posible identificar varios cientos de transpondedores RFID de forma simultánea y en movimiento desde una única estación de lectura.
El objetivo de este programa es formar a 10.500 alumnos antes del 31 de diciembre de 2025, entendiendo por alumno formado a aquella persona que haya completado con éxito la formación y haya recibido un diploma acreditativo una vez finalizado el curso.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
La autorización para la circulación de duotráilers en Cataluña será necesaria a partir del 1 de mayo
A partir del 1 de mayo,los vehículos en régimen de transporte especial, y los vehículos especiales sujetos a autorización deberán disponer de esta autorización, que se podrá obtener a través del Servicio Catalán de Tráfico.
Las compañías logísticas han tomado conciencia de la importancia de la sostenibilidad sobre todo en los últimos años, aún así el sector debe avanzar rápidamente en este aspecto para mantener la competitividad.
La joint venture Dachser & Fercam Italia inició sus operaciones a principios de este año. Tras un período de transición, Dachser se incorporó a la empresa el 28 de marzo de 2024 y se completó la compra.
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