Adif invertirá casi 500 millones en mantenimiento de la red en cuatro años
El Consejo de Administración de Adif aprobó el pasado viernes la licitación del contrato para la realización del Plan de Tratamiento de Infraestructura, Vía e Intervenciones Correctivas en líneas de ancho ibérico y ancho métrico de la red convencional, por importe de 472.395.586,8.
El contrato, con un periodo de vigencia de cuatro años, prorrogables dos años más, comprende, por un lado, trabajos de carácter correctivo, derivados «de algún acontecimiento excepcional que produzca una alteración de las instalaciones o elementos y destinados a devolver a las instalaciones a su correcto estado de funcionamiento», según fuentes de Adif.
Por otro lado, incluye actuaciones de carácter preventivo, como el bateo continuo de vía y otros trabajos programables, como la mejora de la geometría de la vía; la sustitución preventiva de carril; el tratamiento de desvíos; la limpieza y mejora de la red de drenaje; actuaciones en explanaciones, trincheras, puentes y túneles; el mantenimiento de cerramientos; tratamiento de pasos a nivel o revisión y sustitución de sujeciones y traviesas.
Fuentes de Adif explican que el contrato, por razones de operatividad, se ha dividido en 17 lotes distribuidos en áreas geográficas (centro, noroeste, norte, noreste, este y sur), y otros dos lotes para la red de ancho métrico.
Por cada lote se establecerán dos tipos de ejecución del contrato. El primero, de tipo ordinario, abarcará las actividades de tratamiento preventivo, y el segundo, con carácter de contrato marco, comprenderá los trabajos de tratamiento correctivo de primeras y segundas intervenciones.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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