Huesca reclama un plan económico específico para PLHUS
El presidente de Aragón, Javier Lambán, y el alcalde de Huesca, Luis Felipe, mantuvieron este miércoles una reunión en la que, entre otras cuestiones, se acordó impulsar la Plataforma Logística de Huesca (PLHUS). Ambos dirigentes coincidieron en señalar que la plataforma «en los últimos cuatro años han abandonado la senda prevista».
Durante la reunión, Luis Felipe planteó recuperar la implicación de los empresarios y de las entidades financieras de Huesca junto con los poderes públicos y solicitó reeditar un plan económico-financiero para los próximos 10-15 años que contemple periodos de carencia e intereses bajos.
Con ello, se pretende facilitar la deslocalización de empresas que ahora estén en Huesca y la captación de otras nuevas que se quieran instalar allí y encontrar, así, «una repuesta a sus propias necesidades» incorporándose a la plataforma logística-industrial, que dispone de 1,2 millones de metros cuadrados de suelo comercial, industrial y logístico. Por ello, el alcalde reivindica que este eje se convierta «en el gran escenario de las políticas regionales» en estos campos.
Pago a proveedores
Por otro lado, el presidente de Aragón se pronunció sobre los datos de la deuda que afronta el Gobierno aragonés con respecto al pago a proveedores. Lambán negó que el actual Ejecutivo sea el responsable de cifras superiores a 400 millones de euros de facturas sin pagar. «Nos es inimputable porque no existe ninguna política de gastos. Nuestro único compromiso es hacer posible el pago de las nóminas a los funcionarios», dijo.
El retraso en los pagos no lo achaca el presidente a «mala voluntad» o a ser malos gestores, sino a la situación económica-financiera de la comunidad, «que avoca, de no corregirse, a la inviabilidad, porque existe un déficit estructural de ingresos que oscila entre 300 y 400 millones de euros».
Lambán argumenta que, durante estos años, se ha producido una «dejación para activar vías de ingresos, lo que impide mantener servicios públicos de calidad, cumplir con el objetivo de déficit si no se recurre a la deuda».
El presidente de Aragón quiso dejar claro que su Gobierno no va a recortar ningún servicio público, sino que utilizará todos los medios a su alcance para aumentar los ingresos dentro del margen autonómico, al tiempo que tratará de equilibrar las cuentas. No obstante, insistió en que «si no existe un nuevo sistema de financiación, el sistema autonómico se resquebraja por los cuatro costados, el sistema está en una situación insostenible». Además, cree que las comunidades son «víctimas de una política cicatera y antisocial del Gobierno central que nos condena a gestionar en esta situación».
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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