AECOC presenta el "Libro rojo de la logística", escrito por profesionales en activo
“Por fin un texto que no confunde “logística” y “cadena de suministro”, que delimita con claridad las fronteras y explica el rol y las responsabilidades. Espero que a los falsos gurúes les sirva para, además de aclarar su mente, no confundir a su audiencia”, aseguró Gonzalo Sanz, expresidente de UNO, en la presentación del Libro Rojo de la Logística, celebrada ayer, 1 de octubre, en Madrid, y organizada por AECOC.
En el acto de presentación del libro, Juan Miguel Sánchez, presidente del Comité de Regulación Ferroviaria y Aeroportuaria, describió a Fomento como la casa natural de los logísticos y afirmó que “la logística ha vivido un proceso de externacionalización pero no por ello, las empresas han disminuido su control y gestión.”
El “Libro rojo de la logística” ha sido escrito por más de 20 autores, todos ellos profesionales del sector, como José Francisco Hernández, director de operaciones de Palletways Iberia, que ha redactado, dentro del apartado de Distribución, todo lo referente a la trazabilidad. “ La cadena de suministro cada vez es más compleja y todos los procesos deben ir alineados. Entre el fabricante y el distribuidor hay todo un mundo y sin ellos no es posible ser eficiente”. Habló también de la colaboración como una forma de consolidar y reducir el transporte.
En opinión de José María Bonmatí, director general de AECOC, “este libro representa una visión amplia y estratégica de la logística como generadora de valor y ventajas competitivas para las empresas”.
Para María André, directora de Supply Chain de Diageo Iberia y coautora también del libro, “el conocimiento concentrado en el Libro Rojo de la Logística busca convertirse en una referencia para cualquier persona que quiera desarrollar su carrera en el campo de la cadena de suministro en España. El valor de su contenido es incalculable, ya que une conocimiento y sobre todo, experiencias de varios profesionales”.
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
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La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
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