«Solo pido una legislación, y común para todos»
El director general de Transporte para Europa de XPO Logistics, Luis Ángel Gómez, reclama una armonización legislativa europea para el transporte por carretera: «Solo pido una legislación y común para todos».
Gómez hizo estas declaraciones en el V Congreso Aecoc de Supply Chain, celebrado este miércoles en Madrid. En su charla, abordó las tendencias que marcarán el futuro del transporte de mercancías por carretera, siguiendo el lema del congreso: «La logística del mañana, hoy».
Así, a su juicio, el sector ya está «tremendamente regulado», y cree que «cada día avanzamos hacia una Europa más compleja desde el punto de vista legislativo del transporte de mercancías», una situación que calificó de «preocupante» para España, dada su condición de «país periférico».
Gómez apuntó otras corrientes por las que discurrirá el transporte del futuro, algunas de las cuales ya se están dando, como la concentración de operadores, «un proceso muy claro» y que está produciéndose, desde su punto de vista, debido a la demanda de los clientes, que piden «capacidad de inversión» (en medios y tecnología) y la ampliación de la cobertura geográfica.
Para el director general de Transporte para Europa de XPO Logistics, otro hito que definirá el transporte del futuro será la tecnología. En este sentido, Luis Ángel Gómez considera que el uso del Big Data revolucionará la eficacia de la cadena de suministro, ya que los sistemas han de ser capaces de prever cuáles son los proveedores óptimos para un servicio en función de unas variables determinadas; «un sistema similar al de Tripadvisor —explicó—. Se trata de transformar los datos en información».
Logística colaborativa
Sobre la colaboración logística trató la ponencia de Raffaella Mangiagalli, directora de Logística y SAC Corporativo, que presentó los resultados de un estudio que ha realizado ECR Italia junto con la Universidad de LIUC, en el que se analizan y se cuantifican los costes derivados de la falta de optimización logística a lo largo de toda la cadena de suministro.
Mangiagalli reveló que con todos los palés completos y cargados correctamente, un fabricante podría ahorrarse hasta 750 millones de euros y recorrer 600 millones de kilómetros menos, además de conseguir una reducción del 47% en las emisiones de CO2.
Raffaella Mangiagalli también apuntó que casi el 2% del coste total de una cadena de suministro corresponde a los gastos administrativos (el transporte se lleva el 50% del total, la partida más alta), pero que ese pequeño porcentaje «impacta muchísimo en el 98% restante». En su opinión, el coste del proceso de la cadena no depende del valor del producto («no sólo, por lo menos») y quiso dejar claro, asimismo, que «tener más stock no significa tener un coste desorbitante».
Podrá leer el reportaje completo sobre el congreso en el número 211 de Logística Profesional.
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
Los usuarios de e-commerce cada vez son más celosos de su intimidad, y estos espacios la protegen, haciendo que se sientan seguros y salvaguardando toda la información.
Los servicios incluirán almacenamiento, gestión integral de transporte, entrega de última milla, procesos de copacking y kitting, manipulados especiales, y cualquier otro servicio logístico que sea requerido por el cliente, desde las instalaciones de la compañía ubicadas en Illescas (Toledo).
Gracias a su nueva batería de 89 kWh, la autonomía aumenta en un 285 hasta alcanzar los 402 km, y cuenta con una recarga más rápida en CA y CC, además, la bomba de calor incluida de serie optimiza la autonomía.
Cuenta en la actualidad con cuatro centros de reparación en Stuhr, Alemania (2008); Rokietnica, Polonia (2014); Lainate, Italia (2017); y Çerkezköy, Turquía (2023). Cada año revisa hasta un total de 8.000 carretillas que son incorporadas a su flota de segunda mano.
Los 299 AMRs adquiridos por la compañía representa su mayor pedido de AMR a nivel mundial hasta la fecha para Dematic. Se utilizan principalmente para procesar pedidos de comercio electrónico de productos de moda.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Tiene un fuerte componente tecnológico gracias a la contribución de Donetec, dispone de una amplia red internacional de atención al cliente y de un gran abanico de soluciones para el sector del envase y embalaje a través de Naeco e integra completamente la capacidad de gestión de residuos y producción de materias primas de plástico que hasta la fecha operaba bajo la marca Polynext.
Abordará los retos y preocupaciones del sector como logística 4.0, la sostenibilidad o el talento con directivos y responsables de Supply Chain y Logística de empresas destacadas.
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