El programa Transmaca II se amplía hasta junio
El programa europeo Transmaca II, que busca potenciar la conectividad entre las Islas Canarias y el sur de Marruecos, prolonga su plazo de ejecución hasta finales de junio.
Desde abril del pasado año, cuando se puso en marcha, el objetivo del proyecto ha sido avanzar en líneas específicas de transporte de cara a mejorar la logística y el desarrollo económico de ambos territorios. La finalidad de esta ampliación, según sus responsables, es «el desarrollo de análisis estratégicos» y la dotación de equipamiento para la mejora del sistema de transportes y el intercambio empresarial.
Para tratar de conseguir estos objetivos, en estos meses de prórroga se abordarán, entre otros, aspectos aduaderos, fitosanitarios o la fiscalidad internacional en el comercio exterior. Asimismo, se prevé el impulso de aquellos sectores adyacentes al sector del transporte, como «la logística la pesca, la agricultura y ganadería, las energías renovables y tradicionales, el sector turístico y de construcción y la tecnología de la información».
Transmaca II forma parte del Programa Operativo de Cooperación Transfronteriza España-Fronteras Exteriores (Poctefex), y está cofinanciado en un 75% por la Unión Europea a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder).
En el programa participan los directores generales de Transporte, Relaciones con África y Promoción Económica del Gobierno de Canarias; el Ministerio de Equipamiento y Transportes de Marruecos; el Cabildo de Fuerteventura; la Agencia Nacional de Puertos de Marruecos; la Agencia Marroquí de Desarrollo de la Logística y la Confederación General de Empresas de Marruecos.
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
Los usuarios de e-commerce cada vez son más celosos de su intimidad, y estos espacios la protegen, haciendo que se sientan seguros y salvaguardando toda la información.
Los servicios incluirán almacenamiento, gestión integral de transporte, entrega de última milla, procesos de copacking y kitting, manipulados especiales, y cualquier otro servicio logístico que sea requerido por el cliente, desde las instalaciones de la compañía ubicadas en Illescas (Toledo).
Gracias a su nueva batería de 89 kWh, la autonomía aumenta en un 285 hasta alcanzar los 402 km, y cuenta con una recarga más rápida en CA y CC, además, la bomba de calor incluida de serie optimiza la autonomía.
Cuenta en la actualidad con cuatro centros de reparación en Stuhr, Alemania (2008); Rokietnica, Polonia (2014); Lainate, Italia (2017); y Çerkezköy, Turquía (2023). Cada año revisa hasta un total de 8.000 carretillas que son incorporadas a su flota de segunda mano.
Los 299 AMRs adquiridos por la compañía representa su mayor pedido de AMR a nivel mundial hasta la fecha para Dematic. Se utilizan principalmente para procesar pedidos de comercio electrónico de productos de moda.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Tiene un fuerte componente tecnológico gracias a la contribución de Donetec, dispone de una amplia red internacional de atención al cliente y de un gran abanico de soluciones para el sector del envase y embalaje a través de Naeco e integra completamente la capacidad de gestión de residuos y producción de materias primas de plástico que hasta la fecha operaba bajo la marca Polynext.
Abordará los retos y preocupaciones del sector como logística 4.0, la sostenibilidad o el talento con directivos y responsables de Supply Chain y Logística de empresas destacadas.
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