El mercado de vehículos industriales crece en 2014 un 23,2%
El mercado de vehículos industriales creció el pasado año en España un 23,2%, hasta un total de 16.214 unidades matriculadas. El ejercicio también cerró con buenas noticias para el sector, ya que en diciembre se matricularon 1623 unidades, un 8,4% más que en el mismo mes de 2013.
Tal y como subrayan desde Anfac, aunque estos datos son positivos, «los volúmenes de este segmento siguen lejos de alcanzar los niveles deseados», por lo que esperan que el Plan PIMA Transporte empuje el crecimiento de este tipo de vehículos en 2015.
En cualquier caso, en 2014 todos los segmentos de vehículos industriales mejoraron sus cifras respecto a las de 2013. Los industriales ligeros crecieron un 13,8% (521 unidades); los industriales medios, un 10,3% (1885 unidades); los pesados subieron un 25,6% (13.808 unidades); los pesados rígidos, un 15,9% (1435 unidades) y los tractocamiones, un 26,9% (12.373 unidades).
Marcas
En la división por marcas, Iveco encabezó la lista de los industriales ligeros, con 150 unidades matriculadas (57,9%). A la marca italiana le siguieron Nissan (128 unidades, -33,3%); Mercedes (97 unidades, 36,6%); Mitsubishi (53 unidades, 1666,7%); R.V.I. (47, -31,9%); Fiat (14, 55,6%); Isuzu (12 unidades, cuando en 2013 no matriculó ninguna), igual que Volkswagen (8 unidades en 2014); Peugeot (5 unidades, 66,7%); Renault (4 unidades, -63,6%); Opel (2 unidades) y Ford (una unidad, -80,0%).
Las matriculaciones de industriales medios la lideró también Iveco, con 1048 unidades y un crecimiento del 22,1%, seguida a mucha distancia de R.V.I. (202 unidades, -8,6%) y Mercedes y MAN, con 145 unidades matriculadas cada una, que cerraron el podio, aunque con sensaciones bien distintas: si Mercedes cayó en este segmento un 29,3%, MAN subió un 14,2%. A continuación encontramos a Nissan (105 unidades, 31,3%); Volvo (78 unidades, +105,3%); Isuzu (60 unidades, 57,9%); DAF (51 unidades, -33,8%); Mitsubishi (27 unidades, -43,8%); Urovesa (19 unidades, +35,7%), Scania (4 unidades), Avia (una unidad) e Hyundai, que cerró 2014 con su tanteo entre los vehículos de más de 6 toneladas y hasta 16.
Iveco fue también la marca que lideró las matriculaciones de industriales pesados, con 2545 unidades y un crecimiento del 19,0%. En este segmento, estuvo precedida en el podio por Volvo (2436 unidades, +33,4%) y Mercedes (2229 unidades, +24,2%). Los siguientes peldaños están ocupados por MAN (1969 unidades, 36,2%), Scania (1668 unidades, +63,2%), R.V.I. (1540, +21,9%) y DAF (1421 unidades, -4,7%).
En cuanto a los pesados rígidos, la marca que más unidades matriculó no sufrió variaciones respecto a los demás segmentos: a Iveco (402 unidades y un crecimiento del 42,6%) se siguieron R.V.I. (273 unidades (-1,1%); Mercedes (183, 35,6%); Scania (179 unidades, 6,5%); Volvo (173 unidades, 34,1%), MAN (123 unidades, -19,1%) y DAF (102 unidades, 20,0%).
Por último, la clasificación de tractocamiones la encabezó en 2014 Volvo, con 2263 unidades (33,4%), seguida de Iveco (2143 unidades, 15,5%); Mercedes (2046 unidades, 23,3%); MAN (1846, 42,7%); Scania (1489 unidades, 74,4%); DAF (1319, -6,2%) y R.V.I. (1267 unidades y 28,4%).
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
Los usuarios de e-commerce cada vez son más celosos de su intimidad, y estos espacios la protegen, haciendo que se sientan seguros y salvaguardando toda la información.
Los servicios incluirán almacenamiento, gestión integral de transporte, entrega de última milla, procesos de copacking y kitting, manipulados especiales, y cualquier otro servicio logístico que sea requerido por el cliente, desde las instalaciones de la compañía ubicadas en Illescas (Toledo).
Gracias a su nueva batería de 89 kWh, la autonomía aumenta en un 285 hasta alcanzar los 402 km, y cuenta con una recarga más rápida en CA y CC, además, la bomba de calor incluida de serie optimiza la autonomía.
Cuenta en la actualidad con cuatro centros de reparación en Stuhr, Alemania (2008); Rokietnica, Polonia (2014); Lainate, Italia (2017); y Çerkezköy, Turquía (2023). Cada año revisa hasta un total de 8.000 carretillas que son incorporadas a su flota de segunda mano.
Los 299 AMRs adquiridos por la compañía representa su mayor pedido de AMR a nivel mundial hasta la fecha para Dematic. Se utilizan principalmente para procesar pedidos de comercio electrónico de productos de moda.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Tiene un fuerte componente tecnológico gracias a la contribución de Donetec, dispone de una amplia red internacional de atención al cliente y de un gran abanico de soluciones para el sector del envase y embalaje a través de Naeco e integra completamente la capacidad de gestión de residuos y producción de materias primas de plástico que hasta la fecha operaba bajo la marca Polynext.
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