«Hay que invertir ya»
El gerente de Desarrollo de Negocio de Vocollect para Iberia, Josh Callan, cree que «las empresas han estado aguantando para no invertir a la espera» de «ese esperado crecimiento, pero no llega, y no llegará» Así, cree que lo mejor que pueden hacer las compañías es invertir el dinero que tenían previsto: «No vale la pena esperar a salir de la crisis, porque no vamos a salir inmediatamente. No vale la pena esperar más tiempo».
En una entrevista concedida a Logística Profesional durante la última edición de Logistics, Josh Callan repasó la evolución de la compañía durante este año, un año muy positivo para Vocollect: «En 2014 se han cumplido los resultados en todos los aspectos. Hemos crecido de nuevo, pero sobre todo, hemos alcanzado alianzas importantes con algunos de los principales proveedores de sistemas de SGA de España. [...] Vamos a cumplir las expectativas y creceremos por encima de lo previsto», subraya.
De las novedades que ha lanzado este año Vocollect, Callan destaca el software Voice Catalyst, con un lenguaje de programación más accesible. Para Callan, «es una apuesta clara con las empresas de SGA para que puedan integrar fácilmente las soluciones de voz en su oferta. Creo firmemente, sin lugar a dudas, que la voz es una tecnología de futuro».
Puede leer la entrevista completa en el número 201 de la revista Logística Profesional.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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