Los camiones de más de 12 t deberán reducir el ruido de sus motores en dos decibelios
El Parlamento Europeo ha aprobado una nueva directiva que impone límites más rigurosos al ruido generado por el motor de los vehículos con el fin de mejorar la salud de los ciudadanos. El texto de la Eurocámara recomienda la introducción de etiquetas para informar a los compradores de los niveles de ruido de los vehículos nuevos, al igual que las ya existentes para determinar la eficiencia del combustible, el ruido de los neumáticos o las emisiones de CO2.
La nueva directiva establece una reducción del límite de ruido para los coches que, en doce años, deberá pasar de 74 a 68 decibelios, aunque a los vehículos más potentes se les permitirá superar este límite en 9 decibelios como máximo. Por su parte, los camiones de más de 12 toneladas de MMA deberán reducir su nivel de ruido de 81 a 79 decibelios.
Una vez en vigor, las nuevas normas se traducirán en nuevos límites dentro de dos, cuatro y diez años, explica el propio Parlamento Europeo. En la primera fase, que entrará en vigor a partir del 1 de julio de 2016, solo se aplicarán límites de ruido a los nuevos tipos de vehículos, mientras que en la segunda, a partir de 2020, y en la tercera, a partir de 2024, se reducirán los niveles de decibelios y afectarán a todos los vehículos fabricados dos años después de la entrada en vigor de cada una de las fases; es decir, en los años 2022 y 2026, respectivamente.
Por otro lado, los eurodiputados han destacado los bajos niveles de sonoridad de los vehículos eléctricos e híbridos, así como la amenaza que pueden suponer para peatones y ciclistas. En este sentido, la Eurocámara ha indicado que los fabricantes deberán instalar un sistema de alerta acústica en todos los vehículos híbridos fabricados a partir del 1 de julio de 2019. Por su parte, la Comisión Europea deberá presentar una propuesta sobre los nuevos requerimientos antes de julio de 2017.
Destacan el alquiler de 14.348 m2 propiedad de GLP al operador logístico De Rijke en Santa Perpetua de Mogoda (2ª corona), así como los 7.130 m2 del proyecto last mile propiedad de Prologis.
El nuevo centro creará más de 40 empleos diversos y de calidad a tiempo completo y parcial, con salarios y beneficios competitivos y con posibilidades de desarrollo profesional en un entorno de trabajo moderno y seguro.
El objetivo es que Latinoamérica represente el 50% del negocio y alcance una facturación de 61 millones de euros al cierre de 2024, aunque la operación en Europa también esté en pleno crecimiento.
Están localizadas en las zonas industriales de las capitales y con una superficie total de 1.600 m2, mejorando así la proximidad a las zonas urbanas y optimizando la recepción y salida de los envíos.
Destaca Sant Boi DC7, un proyecto de gran peso con el que refleja su apuesta por la reconversión de espacios en una zona donde la disponibilidad de suelo logístico es prácticamente nula.
Durante la temporada alta de vacaciones de 2023, recogió más de 331 millones de unidades, lo que representa un aumento del 66% frente a la misma etapa en 2022, y recogió un total de 1.200 millones de unidades en 2023, un 82% más que el pasado año.
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
Nacex reúne a exjugadores del Real Madrid y Barcelona en un acto benéfico a favor de Fundación Balia
La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
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