El plazo medio de pago en el transporte se mantuvo en febrero en 86 días
El plazo medio de los pagos que se realizan a las empresas de transporte por sus clientes se mantuvo en febrero en los 86 días, el mismo dato que en enero, según los datos facilitados por Fenadismer, que arrojan que el 68% de los pagos incumple la legislación vigente en materia de morosidad al superar el plazo máximo de 60 días a contar desde la realización del servicio.
El dato más alto alcanzado desde que esta asociación proporciona información al respecto se produjo en septiembre de 2012, con 100 días de media, al tiempo que el dato más alto alcanzado en los últimos meses se registró en septiembre de 2013, con una media de 92 días. Desde la federación que preside Julio Villaescusa recuerdan que en febrero del año pasado el Gobierno modificó la legislación sobre morosidad mediante la publicación del Real Decreto ley 4/2013, que establece una nueva regulación de la morosidad en España mediante la cual se señalaba la regla general de que el plazo máximo de pago debería ser de tan solo 30 días naturales a contar desde la prestación del servicio, el cual podrá ser ampliado a un máximo de 60 días «si así lo hubieran pactado las partes». «En relación a dicha regulación, la totalidad de los grupos parlamentarios se comprometieron ante la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad de la que forma parte Fenadismer a aprobar en los próximos meses un régimen legal sancionador contra los incumplimientos en materia de plazos máximos de pago», destacan.
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
Nacex reúne a exjugadores del Real Madrid y Barcelona en un acto benéfico a favor de Fundación Balia
La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
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