IMP: UNO y UGT abren la mesa de negociación del convenio colectivo
La negociación del convenio colectivo está difícil. Hay enfrentamientos internos tanto entre los empresarios como los sindicatos y por supuesto, de algunos sindicatos contra los empresarios.
El pasado 21 de junio de 2013, UNO y UGT formalizaron la apertura y constitución de la mesa de negociación del nuevo convenio de operadores para la Comunidad de Madrid sin CC.OO, que no ha querido negociar. “De esta manera, se sale de la situación de bloqueo de la negociación del convenio de Madrid que la posición de algunas organizaciones dentro del seno de Comat, sin deseos claros de negociar, estaban provocando”, han explicado en un comunicado desde UNO.
“UNO ha mantenido, a pesar de la negativa de CC.OO y de sus compañeros de mesa en Comat, su voluntad de firmar un nuevo convenio colectivo para operadores logísticos y de transporte. UGT ha reconocido las posibilidades que esta opción ofrece a una cualificada mayoría de trabajadores del sector y ha recogido el guante y constituido con UNO la mesa de negociación de este nuevo convenio”, dice el comunicado.
“Ante el inmovilismo en las negociaciones del convenio de Madrid de transportes de mercancías, y enfrentados a una nueva convocatoria de huelga por parte de los sindicatos, UNO propuso a éstos la apertura de un nuevo ámbito de negociación colectiva para los operadores logísticos y de transporte. Ambos sindicatos acogieron favorablemente esta voluntad de negociar, contrastando con las posturas de otras organizaciones dentro de Comat, confederación de organizaciones empresariales legitimada para negociar el convenio de Madrid, de la que UNO es miembro fundador (a través de Aecaf y Lógica). Sin embargo, CC.OO ya manifestó reticencias a reconocer a UNO representatividad suficiente para separar el ámbito. Resulta difícil de entender esta falta de reconocimiento. No sólo los números (más de 14.000 empleados) y las empresas representadas (la mayoría de las principales marcas nacionales y multinacionales que operan en Madrid y en España), sino que los propios delegados sindicales en la negociación pertenecen a empresas representadas por UNO, muy en particular, los representantes de CC.OO”, afirma UNO.
El actual Plan MITMA MOVES finaliza en pocos días, sin anuncio de que vaya a ser continuado. Desde ANFAC solicitan apoyo al Gobierno de España, y hacen también un llamamiento a Europa para colaborar con la industria del automóvil y con el transporte por carretera.
Esta terminal portuaria inició su actividad el pasado mes de octubre. Cuenta con una superficie de unos 70.000 m2 y capacidad para unos 6.000 TEU y unos 250 contenedores Reefer (para temperatura controlada).
Se ha diseñado pensando en uno o varios inquilinos y contará con 38 muelles de carga, una amplia playa de maniobras y una altura libre de 11,5 metros.
El almacén de 60.000 m2 de GXO en Boigny-sur-Bionne (Francia) ha integrado soluciones de automatización avanzadas desde 2018, incluido un robot de selección por capas que puede preparar hasta 60.000 paquetes por día.
Incluye 16.400 contenedores y 22 robots móviles, que atienden 5 puestos de picking con una capacidad de almacenamiento de más de 500.000 piezas textiles y accesorios.
Ha logrado un 89% de materia prima procedente de la recuperación de materiales plásticos, lo que significa que aumentó la proporción de materiales reciclados utilizados en la producción un 3 % más respecto al año anterior.
La compañía ha puesto el foco en sus actividades ligadas al entorno de e-commerce y venta online, que incluye procesos como la exportación internacional, la gestión de devoluciones y los movimientos entre sus almacenes y tiendas en todo el mundo.
Su cualificada formación le ha permitido desempeñar roles clave en la optimización de cadenas de suministro y la gestión eficiente de la logística en múltiples mercados.
El sistema Axle Power, desarrollado por Thermo King y en colaboración con BPW, recupera la energía generada por el movimiento del semirremolque adquirido por Carreras y la convierte en una fuente de alimentación para el equipo de frío.
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