IMP: CC.OO. aprueba una huelga en el transporte por carretera en defensa de la negociación colectiva
El Sector de Carretera de CC.OO. ha aprobado la convocatoria de una huelga en el transporte de mercancías y viajeros por carretera con el objetivo de «salvar los convenios». Desde el sindicato anuncian que, tras haber consultado a UGT, ambas organizaciones coinciden en que «la única opción a la que nos arrastran las patronales del transporte es la de la movilización».
En un comunicado de prensa, el sindicato apunta que el diálogo con las patronales que no quieren renovar los convenios está «agotado». Añaden que en «la vía del diálogo social “alguien pretende tomar el pelo a alguien”», por lo que «el esfuerzo y la prioridad otorgados al consenso con la patronal ya no serán las vías preferentes» y la huelga se convierte en la «única salida».
Desde CC.OO. no cierran la coordinación con otros «sectores de actividad del ámbito del propio sector o de otros colectivos». Apuntan, asimismo, que «independientemente de que el momento coyuntural de crisis sea de los más duraderos de la historia económica y que la salida a la misma no se perciba en un futuro inmediato», la negociación colectiva sectorial es la única herramienta «que ha permitido regular con cierta homogeneidad un mercado de trabajo y una competencia leal».
El Sector de Carretera de CC.OO. «espera consensuar con UGT una planificación del conflicto» que culminaría «en una huelga sectorial estatal», cuyo objetivo sería «dinamitar la violación de los derechos laborales y el aumento dramático de los despidos, así como los comportamientos agresivos de patronales ante la negociación colectiva, respondiendo con la proporcionalidad que descargan sobre trabajadoras y trabajadores».
El sindicato, que califica a las patronales como «vacías de racionalidad», señala que el conflicto solo se puede evitar «si se cierra el mapa de negociación colectiva sectorial existente en todos los ámbitos, abandonados por las patronales» y se garantiza «desde el ámbito estatal, si fuera necesario, su supervivencia por el tiempo preciso para diseñar y emprender un nuevo modelo de negociación colectiva».
Cuenta con más de 1.700 estaciones de servicio en su red internacional, presente en 11 países de Europa. En 2020 abrió sus primeras estaciones en Polonia y el año pasado, incorporó Rumanía a su red.
Los requisitos se han endurecido, mientras que en la anterior convocatoria bastaba con obtener un resultado global por encima del 70%, ahora es imprescindible superar unos umbrales mínimos en cada una de las áreas analizadas.
Destaca Sant Boi DC7, un proyecto de gran peso con el que refleja su apuesta por la reconversión de espacios en una zona donde la disponibilidad de suelo logístico es prácticamente nula.
Una de las instalaciones se encuentra en el PTL-Noblejas (Toledo), y el segundo en Chiloeches, al noreste de Madrid. Ambos se encuentran en fase de construcción.
Espera congregar a más de 130 empresas expositoras y más de 9.000 asistentes. Contará con la participación de destacados ponentes nacionales e internacionales.
Destacan el alquiler de 14.348 m2 propiedad de GLP al operador logístico De Rijke en Santa Perpetua de Mogoda (2ª corona), así como los 7.130 m2 del proyecto last mile propiedad de Prologis.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
A cierre del primer trimestre del año se transportaron 293.253 toneladas de mercancía. Más en concreto, en marzo se registraron 106.012 toneladas de mercancía, suponiendo un aumento del 9,8% respecto al mismo mes de 2023.
La vigencia inicial del contrato es de 15 años, a partir del 1 de julio de 2025, y puede ser ampliada hasta 5 años más en función de la realización de inversiones adicionales.
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