IMP: Mercedes-Benz y Schimtz-Cargobull desarrollan un semirremolque que reduce el consumo un 4,5 %
El constructor alemán Daimler Truck & Trailer y el fabricante Schmitz-Cargobull han desarrollado conjuntamente un prototipo de semirremolque que permite un ahorro de combustible del 4,5 %. Gracias a las innovaciones que incorpora, un conjunto articulado que recorriera anualmente unos 150.000 kilómetros lograría un descenso en el consumo de gasóleo de unos 2000 litros. Con un precio medio del litro de diésel de 1,4 euros por litro, el ahorro sería de 2800 euros al año.
El semirremolque reduce la resistencia aerodinámica del conjunto articulado en torno al 18 %, aseguran fuentes del constructor de vehículos. Además de los beneficios económicos que aporta esta novedad, las emisiones de CO2 se reducirían en más de cinco toneladas anuales.
Las pruebas se han realizado sobre un nuevo Mercedes-Benz Actros con cabina StreamSpace al que se le han incorporado, únicamente, un deflector de aire en el techo, deflectores laterales de cabina y paneles laterales. En cuanto al semirremolque, se trata de una unidad estándar de 13,6 metros de longitud dedicada al transporte de mercancías refrigeradas. Desde la marca de la estrella se explica que un deflector de aire reduce la distancia entre la tractora y el semi, mientras que los paneles laterales dirigen el paso del aire hacia el difusor trasero.
Ambos constructores han desarrollado también un carrozado para montar sobre camiones rígidos que logra un ahorro en el consumo de combustible del 3 %. Con un kilometraje anual de 50.000 kilómetros se lograría un ahorro de 350 litros de gasóleo al año, unos 490 euros si el precio del litro del diésel fuera 1,4 euros. En este caso los ensayos se han realizado sobre un Mercedes-Benz Actros ClassicSpace con un peso total de 18 toneladas y con una cabina de 2,3 metros de anchura.
Las mediciones de combustible más exhaustivas se llevarán a cabo a lo largo de este recién inaugurado otoño. Más adelante un grupo de clientes seleccionados pondrá a prueba el vehículo articulado en condiciones de uso normales.
Destacan el alquiler de 14.348 m2 propiedad de GLP al operador logístico De Rijke en Santa Perpetua de Mogoda (2ª corona), así como los 7.130 m2 del proyecto last mile propiedad de Prologis.
El nuevo centro creará más de 40 empleos diversos y de calidad a tiempo completo y parcial, con salarios y beneficios competitivos y con posibilidades de desarrollo profesional en un entorno de trabajo moderno y seguro.
El objetivo es que Latinoamérica represente el 50% del negocio y alcance una facturación de 61 millones de euros al cierre de 2024, aunque la operación en Europa también esté en pleno crecimiento.
Están localizadas en las zonas industriales de las capitales y con una superficie total de 1.600 m2, mejorando así la proximidad a las zonas urbanas y optimizando la recepción y salida de los envíos.
Destaca Sant Boi DC7, un proyecto de gran peso con el que refleja su apuesta por la reconversión de espacios en una zona donde la disponibilidad de suelo logístico es prácticamente nula.
Durante la temporada alta de vacaciones de 2023, recogió más de 331 millones de unidades, lo que representa un aumento del 66% frente a la misma etapa en 2022, y recogió un total de 1.200 millones de unidades en 2023, un 82% más que el pasado año.
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
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La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
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